礦用過(guò)單軌吊自動(dòng)風(fēng)門(mén)通過(guò)紅外傳感器、光控傳感器或雷達(dá)傳感器等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖、自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)單軌吊車(chē)或行人靠近風(fēng)門(mén)時(shí)，傳感器觸發(fā)信號(hào)，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)裝置開(kāi)啟風(fēng)門(mén)，待通過(guò)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉風(fēng)門(mén)，

門(mén)框和門(mén)扇：通常采用足夠強(qiáng)度的槽鋼和鋼板加工而成，如門(mén)框材質(zhì)可用 100×60×6mm 的矩形方管，門(mén)扇骨架材質(zhì)采用 80×50×3mm 方管，面板用厚 3mm 鋼板，以保證抗壓能力強(qiáng)。也有采用高分子復(fù)合材料制作風(fēng)門(mén)的，這種材料具有強(qiáng)度高、阻燃、抗靜電、耐腐蝕等特點(diǎn)，能解決傳統(tǒng)風(fēng)門(mén)易變形、易燃、易被腐蝕等問(wèn)題。

自動(dòng)控制：通過(guò)紅外傳感器、光控傳感器或雷達(dá)傳感器等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖、自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)單軌吊車(chē)或行人靠近風(fēng)門(mén)時(shí)，傳感器觸發(fā)信號(hào)，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)裝置開(kāi)啟風(fēng)門(mén)，待通過(guò)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉風(fēng)門(mén)，延時(shí)時(shí)間一般可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，通常為 20 秒左右。

手動(dòng)操作：當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障、壓風(fēng)停風(fēng)或斷電時(shí)，可按下風(fēng)門(mén)邊的解鎖按鈕，轉(zhuǎn)到手動(dòng)操作模式，由人工手動(dòng)進(jìn)行啟閉，方便在特殊情況下使用。

安全保護(hù)：具有多重安全保護(hù)機(jī)制，如防夾功能，通過(guò)在每道門(mén)的兩側(cè)安裝紅外傳感器，關(guān)門(mén)時(shí)有車(chē)輛通過(guò)可立即開(kāi)門(mén)，避免車(chē)輛碰撞門(mén)扇。同時(shí)，風(fēng)門(mén)的開(kāi)關(guān)通過(guò)油缸實(shí)現(xiàn)，具有閉鎖功能，一道門(mén)開(kāi)啟時(shí)，另一道門(mén)閉鎖，防止兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)造成風(fēng)流短路。

遠(yuǎn)程監(jiān)控：部分風(fēng)門(mén)的控制主機(jī)采用 PLC 控制系統(tǒng)，可預(yù)留遠(yuǎn)程通訊控制接口，供地面集控平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控風(fēng)門(mén)運(yùn)行狀態(tài)，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域自動(dòng)化提供基礎(chǔ)。

風(fēng)門(mén)位置索引：在礦井總體巷道圖中可對(duì)各套風(fēng)門(mén)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和操控，通過(guò)地圖索引中的圖標(biāo)自由切換，方便工作人員了解和管理風(fēng)門(mén)狀態(tài)。

位置選擇：根據(jù)單軌吊的運(yùn)行路線和巷道布局，選擇合適的安裝位置，確保風(fēng)門(mén)不會(huì)影響單軌吊的正常通行，同時(shí)要考慮到便于人員操作和維護(hù)。

兩道風(fēng)門(mén)間距：一般兩道風(fēng)門(mén)的間距要符合單軌吊機(jī)車(chē)運(yùn)行長(zhǎng)度的要求，例如機(jī)車(chē)長(zhǎng)度為 38m 時(shí)，兩道風(fēng)門(mén)間距可為 42m。

與軌道配合：風(fēng)門(mén)門(mén)頭設(shè)在單軌吊軌道以上，風(fēng)門(mén)門(mén)扇上門(mén)邊緊貼單軌吊軌道下沿，單軌與風(fēng)門(mén)上邊沿的間距一般為 0.10m 左右，中間的空隙用厚皮帶釘住以減少漏風(fēng)。