全自動減壓聯鎖風門如果采用氣控式的機車駕駛員經過純氣動自動控制下的無壓平衡風門時必須靠近氣控按鈕按下綠色的按鈕風門才能打開，過去后再次按鈕另一側的紅色按鈕，門扇才能關閉，這樣比較麻煩，如果采用的全自動氣控型的風門只需要在風門感應裝置那通過，風門經感應自動開門。

全自動減壓聯鎖風門之所以能實現自動化在于它的控制裝置與它良的配合，一套自動減壓風門因為是箱式結構一道兩道八扇，想實現雙道互鎖的作用時，需要一套電控箱，二套氣控箱，10條氣缸（8條連接門扇，2條小氣缸用來減壓作用）它與無壓風門相比比它多了幾條氣缸，其余的是一致的，在行車巷道安裝使用時需要有電源與氣源，只要這兩種工作動力都存在，你就可以閉眼入了，因為你使用中就知道，它有多方便了。
為什么我們全自動減壓聯鎖風門配套自動閉鎖裝置呢？聯絡巷中風壓較大，減壓風門一般設立在風壓較高的地方，一般風門的尺寸也較大，如果單純的靠手動開門是非常的費時費力的，安裝一套控制裝置，不僅在行車上能達到自由通行的目的，它在開門時的互鎖性能也非常*達到了兩道風門互鎖，風量的穩定與井下工作的開展，自動氣動裝置風氣缸起到帶動開門的作用，安裝在門框橫梁的氣缸座和平衡連桿的氣缸支架之間了，固定鎖銷后在煤礦中使用執行動力*靠氣源所以它推門力度大能承風壓0.5MPA，在這里需要強調一下，如果井下風壓過大時，為了降低風門的變形率，我們需要對風門進行適當的增加板材厚度，達到防變形目的，除此外如果井下風壓過高門體較大時，自動氣動控制開關門不流暢我們需要對控制裝置進行適當的改變，比如可以選擇電控液壓閉鎖裝置，它的動力主要是靠液壓泵站提供，液壓油缸起到液壓油動力轉換作用與氣控裝置一樣也是安裝在門框橫梁的氣缸座和平衡連桿的氣缸支架之間了，無論從開門力度與整體動力提供上都較氣控型的風門高，同樣的價位也較氣控裝置高。